Odmena za pokojnú jazdu

Nie každá spoločnosť si môže dovoliť prejsť hneď na elektrický vozový park. Pre niektoré dnes na trhu ani neexistujú batériové elektrické autá, ktoré by spĺňali ich požiadavky na prepravu nákladu či dojazd. Emisie však treba znižovať už dnes.

Ako ukázala spoločnosť Business Lease, spotreba paliva sa dá znížiť o 10 až 20% len zmenou štýlu jazdy. A to vďaka školeniam pre šoférov a zariadeniu, ktoré sleduje jazdu a cez aplikáciu dáva vodičovi spätnú väzbu v podobe skóre. Čím agresívnejšia jazda, tým horšie hodnotenie. Je to vlastne gamifikácia, kedy sa kolegovia a kolegyne môžu predbiehať, kto získal viac bodov, ušetril viac paliva a teda aj emisií. Spoločnosť túto novinku pod názvom Go better zatiaľ testovala niekoľko mesiacov s vlastným vozovým parkom a zamestnancami.

Tomáš Brokeš, riaditeľ spoločnosti KomTeS SK doplnil, že v prípade nákladných vozidiel, ktoré majú väčšiu spotrebu, než osobné, môže mať defenzívny štýl jazdy ešte väčší dosah. A ak nefunguje mäkká motivácia, cestou môžu byť aj príplatky pre zamestnancov. Oplatí sa to, lebo firma nielenže znižuje emisie a ušetrí na palive, ale predlžuje sa aj životnosť vozového parku, keďže sa pri šetrnej jazde autá menej opotrebujú. Zamestnanci môžu byť spokojnejší, lebo si vedia privyrobiť bonusy za dobrý štýl jazdy.

Diamantis Economou doplnil, že zvyšné emisie, ktoré firma znížiť nevie, môže kompenzovať nákupom uhlíkových kreditov. Offsety sú kontroverzná téma, ktorá vyvoláva vášne aj pre pochybnosti o tom, či niektoré schémy naozaj vedú k sľubovanému zníženiu emisií. Diamantis Economou na otázku z publika reagoval, že sa jednak spojili s Gold Standard, ktorý zaviedol WWF a ktorý zaručuje transparentnosť projektu a udržateľný rozvoj pri všetkých ďalších projektoch. Zároveň vysvetlil, že kredity má firma nakúpiť až po vyčerpaní všetkých ostatných možností priameho zníženia svojich emisií. Iba správny partner je zárukou toho, že projekt, na ktorom participujete, prinesie sľubovaný a očakávaný prínos v oblasti znižovania emisií uhlíka.

Zamestnancom elektromobily nie vždy vyhovujú

Pre tlak na znižovanie emisií firmy a organizácie prirodzene siahajú po elektrifikácii vozového parku – a narážajú pri tom na množstvo výziev, ako ukázali skúsenosti účastníkov.

Zamestnanci napríklad potrebujú, aby služobné auto mohli využívať ako rodinné. Obmedzený dojazd elektromobilu, ktorý stačí na pracovné účely, nemusí preto stačiť na návštevu babky či ani na cestu domov z práce.

Mnohí nemajú možnosť nabiť auto doma. Alebo do elektromobilu nezmestia všetky detské autosedačky. Ďalším problémom je, že pre chýbajúcu zákonnú úpravu dnes vie firma uhradiť zamestnancovi domáce nabíjanie len okľukou a nevie si to dať do nákladov.

Výzvou tiež býva vymeniť nákladné auto so spaľovacím motorom za elektrické, limitom môže byť nielen dojazd, ale aj obmedzené možnosti zaťaženia. Batériové elektromobily dnes nie sú ideálnym riešením pre obchodných zástupcov, ktorí toho veľa najazdia. Alebo pre ľudí na riadiacich pozíciach, ktorí sa potrebujú rýchlo presunúť z jedného rokovania na druhé a nemajú čas riešiť nabitie auta. A niekedy sa výmena spaľováka za elektromobil skončí neúspechom aj pre výber nevhodného modelu auta. A samozrejme, problémom je hlavne mimo západného Slovenska chýbajúca nabíjacia infraštruktúra.